ハコスカの心臓が後代ＧＴＲへ？

　名機『S20エンジン』を搭載して、レースにおいても敵なし！の、状態となって、50勝という偉業を達成したハコスカGTR。

　しかし、ハコスカGTRの台数は、とても少なくて、今では『GTR仕様』というハコスカの方が多いくらいです。

　そしてチューニングを好む人達には、エンジンを乗せ変えて、パワーをさらに絞りだすという方向がとても多いようです。

　一番メジャーなのが、GTやGTXに搭載されていた『６気筒L型エンジン』です。

　L型エンジンは、シリンダーブロックの剛性が高くて、チューニングのベースエンジンとしては、高いポテンシャルを持っているということで人気となりました。

　L型エンジンは、当初、セドリックのみに搭載されていたエンジンでした。しかし、C10型の登場の２カ月後にL20を搭載した2000GTが登場しました。

　そのL型エンジンは、年々排気量を大きくしたモデルが登場していき、1969年には、L24型が登場したのです。

　そして海外輸出用には、L26型が登場して、そして1975年に最大排気量を誇る『L28』が、誕生しました！

　しかし、この大排気量エンジンを、さらにボアアップして、3.1リッターへと改造する人達も少なくはないようです。さらに上を！？

　さらに今では、ハコスカGTRに、現在よく知られている『RB26エンジン』を搭載して、チューニングされる人達も多いようです。

　外見はハコスカ。しかし、その心臓部は最新のGTRエンジン！！

　でも、こう言葉で簡単に表現できても、それを実際にやってのけるのは至難の業です。まずは、エンジンに合わせたトータルバランスを考えなくてはいけません。

　実際にコンプリートカーの値段は、500万を超えるものもしばしばです。ですが、そうまでしてこだわるというのは、やはりハコスカGTRという車がそこまでする価値のある車という事だからなのでしょう。