スカイライン三代目ハコスカの誕生秘話

　スカイラインの三代目ハコスカが誕生したのは、昭和40年でした。会社の上層部では、日産とプリンスの合併の話合いが行われていた頃です。

　その合併話が盛んなころ、現場では次期スカイラインの開発が進んでいたのです。

　合併した、41年頃には既に『箱スカイライン』の試作車が作られていたのだそうです。

　あの頃にしては、ハコスカは高速道の整備をも考慮した『エアロダイナルック』と呼ばれたボディーデザインが、とっても斬新でした！

　そうは言っても、ハコスカは時速100km/hを超えてくると、とんでもない風切り音がしていましたが…。エアロダイナルックは効いていたのでしょうか？なんだか気になります。

　ハコスカの最初のモデルは、1500シリーズからの発売でした。プリンス系のG15型のエンジンは、たったの88馬力でした。

　88馬力と言えば…、昔のS57型のモデルが2台で砂浜を走り回って、くるくる回りながらエンジンの出力の88の文字を書いていく面白いスカイラインのコマーシャルがありました。

　しかし、当時でも、88馬力のエンジンではユーザーから物足りないと言われてました。そのこともあってなのか、2か月後にはL20型エンジンを搭載したハコスカ2000GTシリーズが発売となったわけです。

　それでも、やはりハコスカのチューンアップが好きな人には、まだまだ満足できなかったようですが…、なにはともあれこうしてL型のハコスカが誕生しました。